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訂正

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 2月 3日(水)15時36分12秒
返信・引用
  DST-iで確認出来たのは、N-WGNではなくて、N-BOXでした。  
 

N-BOXバッテリーリセット

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 2月 3日(水)15時21分59秒
返信・引用
  N-BOXの12V内部抵抗値リセット法を書きます。参考にして下さい。

1、電気負荷(AC、ヘッドライト等)全てOFFにする。

2、イグニッションOFF(LOOK)モードにする。

3、イグニッションACCモードにする。

4、イグニッションONモードにする。

5、エンジンを始動しアイドリング状態を1分保持する。

6、イグニッションOFF(LOOK)モードにする。

7、ステップ2~ステップ6を4回以上繰り返す。

※イグニッションOFF(LOOK)から即時エンジンを始動した場合バッテリー内部抵抗は更新されない。

8、イグニッションONモードにする。

9、HDSでPGM-FIシステムのデータを選択し、アイドルストップ禁止(12Vバッテリー劣化)を確認する。

※正常の場合12Vバッテリー内部抵抗値のリセット完了。
※禁止の場合12Vバッテリーを交換し、再度12Vバッテリー内部抵抗値のリセットを行う。

10、イグニッションOFF(LOOK)モードにする。

11、データリンクカプラからHDSを外す。


以上N-BOX(JF-1)マニュアル参照です。

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

スキャンツールデンソー製DST-i(PC)でのアイドルストップ禁止とバッテリー内部抵抗値は、NーWGNですが確認は出来ました。
 

ありがとうございます。

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 2月 1日(月)14時29分27秒
返信・引用
  ありがとうございます。

N-BOX、まさしくこの症状です。

とても参考になりました。
 

(無題)

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年 2月 1日(月)12時59分41秒
返信・引用 編集済
  添付忘れです

2/10 なんとなく、削除しました。
 

(無題)

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年 2月 1日(月)12時58分29秒
返信・引用
  ホンダ
 プログラム書き換えの(推定)内容は、たしか
 バッテリー内部抵抗のしきい値引き下げだったような...
 情報元はどこだったか思い出せません、すいません

 http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2015/12/page1_1.html
 GSYUASAとお取引があるなら
 「アイドリングストップ車 バッテリー交換後の初期化作業手順書」
 という内部資料?がありますのでそちらが参考になると思います。

ダイハツ
 http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/64160929.html
 「自動車整備士駆け込み寺 喝っ!」より


初期化は知る限りではホンダ・日産ですかね
その他の要因として、キーレスの電池弱り気味
DLC(データリンクコネクタ)へ社外品の取付、レーダー等


いまさらですが私は小さい町工場の整備士ですので
当該不具合に関して一切経験がありません(爆)

何かあったらすぐデーラーへ、ではいずれ淘汰されかねません
少しでも自社利益になりうるように情報収集がかかせませんね

参考画像はGSYUASAの資料の抜粋です
画像が大きくてすいません...
 

初期化

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 1月30日(土)19時13分0秒
返信・引用
  初期化は、ホンダのみでしょうか?
DSTの診断機でアイドルストップ禁止のデータモニターが見れたか確認出来ていません。

ダイハツは、バッテリー電源を外せばよかったと思います。
 

バッテリー

 投稿者:通りすがり  投稿日:2016年 1月29日(金)12時46分44秒
返信・引用
  バッテリー交換後
バッテリーの放電電流積算値は初期化されましたか?
 

ありがとうございます。

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 1月28日(木)18時17分7秒
返信・引用
  ダイハツさんは、始動時の電圧低下が続くとエコアイドルの警告灯を点灯させます。
※タントでも3年目の車両で、バッテリーを1年前に交換済み、バッテリーテスター
では良好と示していて、バッテリーを交換してみたら直ったって事が12月で3件ありました。
バッテリークレームで3件ともメーカーに出しても良好で原因不明でした。

ホンダさんの場合始動時の電圧低下で、ECUに記憶しないため原因があ分からないようです。
2年目の登録車両で、ディーラーに最近3件ディーラーに出した所、原因がわからないので
とにかく最初にECUのプログラム書き換えをやるようです。それでもだめならバッテリーを交換してみるようです。
明細をみてみると、プログラムの書き換え、バッテリー交換、バッテリーセンサー交換と明記してありました。バッテリーセンサーも同時交換するようです。

ホンダさんの場合リコールでも出ない限り我々のような整備工場では、原因不明になりそうではないでしょうか。
 

(無題)

 投稿者:7C  投稿日:2016年 1月27日(水)07時19分17秒
返信・引用
  ダイハツなんかは、外気温がマイナスになるとアイドリングストップしませんよ。
しなくて正常じゃないかな。
オートエアコンが関係しているのかもしれません。
 

N-WGN用バッテリー

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 1月25日(月)16時29分11秒
返信・引用
  お久しぶりです。
最近、アイドリングストップのトラブルが多発しています。
参考までに分かれば教えて下さい。
ホ○ダの軽自動車ですが、アイドリングストップしないと寒くなったせいか多発しています。
バッテリー自体を点検すると正常です。
バッテリー温度が低い(5℃以下)が原因かと思いましたがはっきりと分かりません。
ディーラーに出すと原因がはっきりと分からないため、最初にプログラムの書き換えをするそうです。それでも直らなければ原因も分からずにバッテリーを交換するそうです。
アイドリングストップ専用バッテリーを使用しているのですが最近新品に交換後2~3ヶ月で
異常が出る事があります。
ネットで調べてみると、N-W○N専用バッテリーを使用しないと不具合が出るともかいてあります。
逆にN-W○N専用バッテリーをN-O○NやN-○OXに使用してもいけないともかいてあります。
通常のM-42のアイドリングストップバッテリーでは不具合があるのでしょうか
メーカー(フ○カワバッテリー)ですが、メーカーもまともだと思いますがそういったトラブルは出ていませんでしょうか。
全く原因が分かりません。
分かりにくい内容でごめんなさい。
 

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