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N-BOXアイドルストップ効かない

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 2月23日(火)11時36分56秒
返信・引用
  この車両は、リプロしてありますよ。  
 

Re: N-BOXアイドルストップ効かない

 投稿者:zizi  投稿日:2016年 2月21日(日)22時11分8秒
返信・引用
  > No.5826[元記事へ]

いちこ227さんへのお返事です。

> 異常車両は、内部抵抗9以上ありました。
8mΩという閾値があるようですが、この車両はリプロしてあるんでしょうか?

> 上が交換前、下が交換後のデータです。
交換後でも7.2mΩってこんなものですか?
上述の8mΩに対してあまり差がないように感じます。

バッテリー温度が62℃とか70℃とか随分高いな?と思いますがこんなものですか?
交換したバッテリー単体のデータ(CCAやSOCなど)はどうでしたか?
新品のバッテリー単体のデータはどうでしたか?

うかがうばかりですみません。
それにしても、CF-19をお使いとは・・・おそれいりました。

 

N-BOXアイドルストップ効かない

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 2月21日(日)20時06分26秒
返信・引用
  今日もアイドルストップが効かないN-BOXが入ってきました。

異常車両は、内部抵抗9以上ありました。
突然来店されたので、交換後のリセットに戸惑ってしまいました。

上が交換前、下が交換後のデータです。
 

N-BOXスラッシュパーキングブレーキ

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 2月21日(日)16時41分17秒
返信・引用
  パーキングブレーキのイグニッションoff連動作動機能解除方法です。

横ですみません。
 

N-BOXスラッシュ初12ヶ月点検

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 2月21日(日)16時07分20秒
返信・引用
  N-BOXスラッシュの初12ヶ月点検が入庫してきました。

私共は、基本来店、お待ち作業なので初物は事前準備がしていないと皆が動揺します。

今回は、N-BOXスラッシュの電子制御パーキングブレーキです。

通常は、エンジンOFFにすると自動的にパーキングブレーキが掛かるようになっているようです。これを解除させないと出来ません。又はエンジンを掛けたまま?

待っている間の作業なのでプレッシャーです。
 

対策ソフト

 投稿者:まさみ  投稿日:2016年 2月20日(土)08時04分36秒
返信・引用
  >冷間時エンストの情報は助かります。

N-WGNのECUアップデート(対策)ですが、エンジンが冷えているときにギアをDまたはRの場合
燃料噴射量を増量する対策ソフトらしい(ある人から聞いた)

それからステップワゴン(RK5)はCVTの対策ソフトがリリースされているみたいです
これも朝冷えているときにCVTの発進がクラッチが滑っているみたいにエンジン回転速度が上がっても思ったよりもスピードが上がらない症状らしい
(これも上に書いたある人からの情報です)
 

Re: すみません。

 投稿者:zizi  投稿日:2016年 2月18日(木)19時44分56秒
返信・引用
  > No.5821[元記事へ]

いちこ227さんへのお返事です。

> タントですがご来店頂きバッテリーを交換して出すのが精一杯でした。
色々な準備をしていても中々思うようにならないことが多いです。
忙しくてどうにもならない時に限ってこういった入庫があるものです。
お気持ち察します。

めげずにいろんなデータを取っていきましょう。
一発でピンポイントに、、、なんてまずありません。
地道にデータを積み重ねるしか手がありません。

私ならどうするかな?と思って書いてきました。
その辺は人それぞれですから、やり方も色々あると思います。
ご自分で一番と思われる方法を見つけて下さい。
 

すみません。

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 2月18日(木)18時09分19秒
返信・引用
  タントですがご来店頂きバッテリーを交換して出すのが精一杯でした。

もっと余裕をもって今後のためにデータ取りをして行きたいと思います。

余裕がなくてすみません。

お役に立てるようがんばります。
 

Re: タントのバッテリー

 投稿者:zizi  投稿日:2016年 2月18日(木)13時08分1秒
返信・引用
  > No.5819[元記事へ]

いちこ227さんへのお返事です。

> 左がエコアイドルが点滅したときの測定値で右が、今回の測定値です。
> 前回エコアイドル警告灯を消去して出庫して出したのですが、
> 前回よりも、測定値が悪くても点滅しませんでした。

以前アップされた参考資料にある始動時最低電圧、クランキング時最低電圧、及びそれらが閾値を下回った回数(閾値は連続2回、間欠10回)を診る事は出来ませんか?
併せて、2種類の電圧を調べる事は可能ですか?(DST-iのオシロ機能などで)
或いは、バッテリーテスターの始動システムテストを行えばクランキング時最低電圧が測定できます。
(但し、この値が上記2種類の電圧のどちらに相当するかは不明です)

また、ダイハツ純正バッテリーのCCA値はどの程度でした?

こういったデータを確認されれば、少し進めるように思うのですが、、。
 

タントのバッテリー

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 2月17日(水)20時40分9秒
返信・引用
  前回、エコアイドル警告灯点滅で再々入庫したタントが入ってきました。
今回ば、ダイハツ純正のバッテリーを付けて様子を見ることにしました。
バッテリーは、メーカーに出してチェックです。
左がエコアイドルが点滅したときの測定値で右が、今回の測定値です。
前回エコアイドル警告灯を消去して出庫して出したのですが、前回よりも、測定値が悪くても点滅しませんでした。
 

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