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お~い

 投稿者:まさみ  投稿日:2017年 3月13日(月)18時32分48秒
返信・引用
  お~い みんな生きているか??  
 

新年明けましておめでとうございます

 投稿者:まさみ  投稿日:2017年 1月 1日(日)15時26分26秒
返信・引用
  新年明けましておめでとうございます
今年もどうぞよろしくお願いします

さて、来年度(4月以降)振興会の青年部会の部会長に任命されました。
地元の青年部会メンバーの意識を高めること そしてあまりにも勉強していないメンバーが多いので渇を入れて行きたいと思っています


現在考えているのは
1発目はバッテリー関係(電装)
2発目はブレーキの構造
3発目はABSの基礎
4発目ABS、EBD、TRC、ESC
などを考えています

どうぞ私を助けてやってください(笑
 

自動車工学休刊

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年10月 2日(日)12時05分35秒
返信・引用
  いよいよ今月(11月号)で自動車工学が休刊になりました。

私も若い頃から少し見ていましたが、若い頃は何が書いてあるかさっぱり分かりませんでした。

私は、エンジン制御がアナログからデジタルへ進化する全盛期を過ごした一人です。

アナログテッスターとデジタルテスターの使い分けやオシロスコープの活用等でよく自動車工学

にはお世話になったものです。

最近では、やはり診断機のデータの読み取りが多くなり測定を楽しむ事が減って寂しく思います。

若者の整備士離れと故障が減ったのが、工学休刊の原因なんでしょうかねぇ。
 

ライトテスター

 投稿者:suzu  投稿日:2016年 9月22日(木)21時22分9秒
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  下向きライトテストから1年が過ぎました。皆さんの地域ではどうでしょうか。

九州では、テスター場では、下向きは調整せずいきなり上向きで調整します。

下向きはしないのですか? 支局では下向きで測定だめなら上向き合格ならOKですよ

これでは前の検査に戻ったのと同じですよね。

以前の騒動は何だったのでしょうか。 
 

スタータ回路

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 9月22日(木)16時03分14秒
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  皆さんご存知でしょうか?

25年式  MRワゴン エコ アイドリングストップ

このスタータ回路、スタータのC端子(50番端子)が2本あります。

クラッチのコイルとスイッチのコイルがあって少々複雑になっています。

入庫してきた時は、クランキングさせてカチカチいっていました。

レッカーで搬入されたのですが、スタータモータを叩きまくってありました。

電源をみるとクラッチスイッチ側に8.5Vでスイッチ側に4.5Vでした。

結果としては、IGのヒューズ切れでした。(かなり悩んだ)

だんだん回路が複雑で大変ですね。
 

参考になります。

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 9月16日(金)18時58分46秒
返信・引用
  N-WGN純正は、GSユアサ製だと思っていました。  

Re: N-WGN用バッテリー

 投稿者:まさみ  投稿日:2016年 9月14日(水)18時35分54秒
返信・引用
  > No.5842[元記事へ]

いちこ227さんへのお返事です。

> 私の所は軽自動車のIS車、全てこれを使用しています。
>
> 問題ありますかねぇ


ホンダN-WGNは専用バッテリーみたいです
バッテリーの上にN-WGNと書いてありますし、中身は古河バッテリー製のバッテリーの中にキャパシタが入っているバッテリーです

たぶんこのバッテリーを使っていると思われます
http://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/ultrabattery.htm

古河バッテリーに聞いたところ
このキャパシタが入っているバッテリーなら大丈夫ですとのこと

以上 情報でした
 

Re: N-WGN用バッテリー

 投稿者:いちこ227  投稿日:2016年 9月12日(月)13時24分11秒
返信・引用
  > No.5841[元記事へ]

まさみさんへのお返事です。
> N-WGNにこのバッテリー付けられた方いますか?

お久しぶりです。

私の所は軽自動車のIS車、全てこれを使用しています。

問題ありますかねぇ

今のところ特に、当社では問題でていません。

メーカーにも一応確認はしてあるのですが。 問題なしの返事でした。
 

Re: N-WGN用バッテリー

 投稿者:まさみ  投稿日:2016年 9月 7日(水)18時41分28秒
返信・引用
  > No.5798[元記事へ]

いちこ227さんへのお返事です。


> ネットで調べてみると、N-W○N専用バッテリーを使用しないと不具合が出るともかいてあります。
> 逆にN-W○N専用バッテリーをN-O○NやN-○OXに使用してもいけないともかいてあります。
> 通常のM-42のアイドリングストップバッテリーでは不具合があるのでしょうか
> メーカー(フ○カワバッテリー)ですが、メーカーもまともだと思いますがそういったトラブルは出ていませんでしょうか。
> 全く原因が分かりません。


こんな記事見つけました

http://www.nissin-shokai.com/blog/%E6%96%B0%E8%A3%BD%E5%93%81%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80vol-05%E3%80%80n-wgn%E5%B0%82%E7%94%A8-%EF%BD%88%EF%BD%8F%EF%BD%8E%EF%BD%84%EF%BD%81%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA/

N-WGNのバッテリーは特殊で N-WGNに他のバッテリー(例えばN-BOXのバッテリーや 通常市販されているN42バッテリーなど)はいちこ227さんが言われるように使えないそうです

その逆も出来ない

なんでだろう??
逆は大丈夫みたいな気がしますが。。。


さて、N-WGNの特殊なバッテリーは バッテリー内部にキャパシタが入っているこれでしょうか??
http://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/ultrabattery.htm

N-WGNにこのバッテリー付けられた方いますか?
 

Re: お久しぶりです。

 投稿者:まさみ  投稿日:2016年 6月 3日(金)00時24分51秒
返信・引用
  > No.5838[元記事へ]

いちこ227さんへのお返事です。

> 3月の年度末に、○産さんが軽自動車をありえないぐらい値引きして販売していたって
> 聞いていました。
> これって確信犯では?なんて思ってしまいます。


確信犯という使い方は間違っています(本来の意味は自分で調べてください)
ただおっしゃっている意味は分かります

三菱自動車のあの燃費データの不正発覚から
たった約1ヶ月で日産の傘下に入ることが決まるのはおかし過ぎます
あのカルロスゴーン率いるルノーグループなら 三菱の株が大幅に下がり
そのときに株に暴落した株を安値で買い取り グループ参加にしてしまうという発想はありえます

そうすれば日産は軽自動車用の工場も必要ないし、軽自動車を新しく開発する必要もなく
三菱の過去のデータももらえ EVやPHVなどの技術を使うことが出来る
そんな考えで日産とルノーが仕組んだ罠だったのだと思います(私の勝手な推測)

小さな企業だったらともかく あの規模の会社がたった1ヶ月でルノー日産の傘下に入るはずがありません

皆さんの意見はどうですか?

 

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