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Re: 国土交通省から返事。

 投稿者：和幸  投稿日：2009年10月24日(土)11時06分49秒 		返信・引用
  > No.3689[元記事へ]

いちこ２２７さんへのお返事です。

はじめまして。　　　　　国交省整備課の返事は、もっともだと思います。　　電気自動車の取り扱いは、現時点では、販売するメーカー・ディーラーが独自に決めればいい事なので、国が決める事ではないと思います。将来、化石燃料を使用した車が減少し、電気自動車か大半を占める頃には、電気自動車整備士の資格かできるでしょう。　　　自動車分解整備事業者や、指定整備事業者は二級整備士で担保されていますので、一級自動車整備士の公的メリットは現時点では、　見つからないのでしょう。一級整備士の資格保持者はディーラーだけではないので、電気自動車などは、　公的メリットとしては認められないと思います。　　　　　　　　　　　　　　そこで、質問します。　　　　　　　　　　　　　　一級自動車整備士の公的メリットを必要とする理由は何なのでしょうか？。 		 

Re: 国土交通省から返事。

 投稿者：kou  投稿日：2009年10月24日(土)10時15分29秒 		返信・引用
  > No.3689[元記事へ]

いちこ２２７さんへのお返事です。

みなさん、お久しぶりです。


回答がカッチリと型にはまっていますね。お役所らしいです(^_^;)

> １級自動車整備士が、その能力を生かし指導的立場に立ってこれからの諸問題に対応する
> 事により、自動車整備業界全体のサービスの高度化が図られるとともに資格取得者本人に
> も、資格取得のメリットが得られるものと考えております。

この文言はすごく漠然としていますね・・・。気が遠くなります。
もちろん間違いではありませんし、我々の最終目標の一つでもありますが、要はｎｏｗな訳ですよね。

> なお、１級自動車整備士に特典を付与する事については、その特典付与が自動車整備業界
> に対する規制強化とならないことにも配慮する必要があると考えています。

今の車は高度になりすぎて、整備士レベルでは難しすぎるのが現状です。
今の１級自動車整備士レベルでは特典は難しいような気がします。
現に私が、知識や能力に乏しい１級整備士ですから・・・。
今後もし、新たな資格が誕生する時には、電気自動車整備士（１級以上のレベル）などといった特異性の高い資格制度を設けて頂きたいものです。


フランカーさんへ

「雄叫びを上げる会inウエノ」行きたいのですが、まだ現時点で行けると断言できません。
もうしばらくお時間クダサイm(__)m 		 

国土交通省への意見

 投稿者：いちこ２２７  投稿日：2009年10月23日(金)21時48分54秒 		返信・引用
  国土交通省のホームページ〜（左下にある）ご意見ご感想にクリック
ご意見ご感想のある方はこちらにお寄せ下さい。をクリック
すると国土交通省ホットラインステーションが出ます。
そこの、車検、整備、環境をクリック
すると、記入する所がでます。
送信等出きなければFAXでもOKです。
私は、意見という項目にしました。
みんなで、意義申し立てをしましょう。
全国から集まればちょっとは、効果があるかも？ 		 

Re: エンジン　フロント風景

 投稿者：地獄の番犬  投稿日：2009年10月23日(金)21時18分38秒 		返信・引用
  のまけしさんへのお返事です。

> その前に　カーチャンを説得しなければ。
> （カーチャンは大会見学に行く気満々）
> 雄叫び会の話　それと無く根回ししないと


オイラが優しく奥様を説得しましょうか？（笑）
再会を楽しみにしてますので、奥様を説得してください。



いちこ２２７さん

オイラも行動を起こしてみようと思います。
良ければ意見提出先を教えてください。

フランカーさん、「いちこ会」のみんなで署名でも集めてみますか…？ 		 

国土交通省から返事。

 投稿者：いちこ２２７  投稿日：2009年10月23日(金)19時16分11秒 		返信・引用
  １級整備士に公的メリットを、（以下省略）
の問いかけに、国土交通省　自動車交通局　整備課　より返事が来ました。
思った通りの型にはまった内容だと思った。
まだ返事があるぶんいいかな？とも思うし一般の意見を無視するとまずいので
とりあえず答えておこうレベルなのかもしれません。
返事をそのまま書きます。
どう思いますか？

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
近年、自動車整備業界では、自動車の新技術の普及による整備技術の高度化、自動車
ユーザーの保守管理意識を高揚させるための先導的な役割の期待、公害防止・リサイクル
の推進等地球環境の保全に向けた対応を図る必要性に増大など多くの諸問題を抱えている
状況にあり、その諸問題の解決を１級自動車整備士に期待しているところです。
１級自動車整備士が、その能力を生かし指導的立場に立ってこれからの諸問題に対応する
事により、自動車整備業界全体のサービスの高度化が図られるとともに資格取得者本人に
も、資格取得のメリットが得られるものと考えております。
なお、１級自動車整備士に特典を付与する事については、その特典付与が自動車整備業界
に対する規制強化とならないことにも配慮する必要があると考えています。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

と、書いてありました。
どう思いますか？
整備業界に真剣に取り組んでいる皆さんも一度国土交通省にぶつけてみるのもいかがでしょう。 		 

Re: エンジン　フロント風景

 投稿者：hisa  投稿日：2009年10月23日(金)12時50分47秒 		返信・引用
  > No.3686[元記事へ]

ODBさんへのお返事です。

> なんかベルトの溝もあるように見えたので
> てっきり点火時期点検用に流用かと・・・（笑）

確かにベルトがかかる溝もそのままなのが物悲しいですね(^^;)
点火時期点検の役割もあるんでしょうね。

結局は何かと同じ部品なんでしょうけど。 		 

エンジン　フロント風景

 投稿者：フランカー  投稿日：2009年10月23日(金)12時46分36秒 		返信・引用 編集済
  ODBさん　hisaさん　へのお返事です
クランクプーリーにはベルト溝がありました　点火時期の切り溝は未確認（ダメじゃん）
また、点火時期のマークがフロントハウジングにしっかりあります
そういうことでしょうか？　→　どういうこと？
点火時期をプーリーで見られるように残した？

のまけしさんへ
いいですねえ　まだ奥さんにかまってもらえて！私はもう放し飼い状態です
嫁に「女子大の学園祭に一緒にいかない？」ときかれたので
「おお！ナンパしてもいい？」と切り返すと哀れむような目でみられました
ちょっとした冗談すら通じないんだからあ

東京ではぜひ再会したいと思います
家庭内の根回し、よろしくお願いします
 

Re: エンジン　フロント風景

 投稿者：ODB  投稿日：2009年10月22日(木)21時54分6秒 		返信・引用
  > No.3685[元記事へ]

hisaさんへのお返事です。

フランカーさんへのお返事です。

> クランクプーリーにはクランクシャフトのねじり振動を打ち消すためのダイナミックダンパーとして付いているんでしょうね。

なんかベルトの溝もあるように見えたので
てっきり点火時期点検用に流用かと・・・（笑） 		 

Re: エンジン　フロント風景

 投稿者：hisa  投稿日：2009年10月22日(木)21時40分10秒 		返信・引用
  > No.3683[元記事へ]

フランカーさんへのお返事です。

> エンジンにはクランクプーリだけがついています　なんかむなしい？
> きっと理由があるのでしょうね　「全てのものには理由がある」ですもんね
>
クランクプーリーにはクランクシャフトのねじり振動を打ち消すためのダイナミックダンパーとして付いているんでしょうね。 		 

Re: エンジン　フロント風景

 投稿者：のまけし  投稿日：2009年10月22日(木)20時04分4秒 		返信・引用
  > No.3683[元記事へ]

フランカーさんへのお返事です。

何で此処までバラスか？　何か薄々分かってきた？

此の突っ込みは　雄叫びをあげる会で…。

その前に　カーチャンを説得しなければ。
（カーチャンは大会見学に行く気満々）
雄叫び会の話　それと無く根回ししないと 		 
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