自動車整備士の学習広場

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ここかな？

投稿者：まさみ投稿日：2009年10月31日(土)13時18分49秒

kouさんへこの可能性あり！ http://www.faia.or.jp/226836.html もし、ATを降ろすなら　ATFは電子制御５速ATなら必ず純正電子制御５速用ATFを入れてくださいちなみに純正ATF（電子制御５速用）は　たしかリッター2700円したはずです（8L必要）社外ATFは使わないでください。ATFが原因で壊れます機械式４速ATなら　DexronⅡ-Dです。（DexronⅢは×です）どちらも降ろすのだったらトルクコンバーターにドレンコックがあるので　AT降ろす前にそこも抜いてあげてください。それからオイルパンを外しATフィルターとATオイルパンガスケットも換えましょう！ LLCは国産用LLCはダメです純正LLCを使ってください１本（1.5L)で２５００円します LLCの色は青色が　他の色だったら（たとえば緑とか赤とか）必ず水でなんどもきれいにしてから　純正のLLC（青色）を入れてあげてください PS.　電子制御５速ATにはATレベルゲージが付いていません。（機械式ATにはレベルゲージが付いています）もし、レベルゲージが必要なら　言ってください。　着払いなら貸し出しますよ

Re: 水漏れ

投稿者：フランカー投稿日：2009年10月30日(金)20時04分32秒

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> No.3711[元記事へ] kouさんへのお返事です。 > 他の作業の関係で一時中断中です(^_^;) > 一体何処からなんでしょう？気が重いです。心中お察し申し上げます！私でしたら、他の作業が発生すると半分逃避行動、半分焦りまくり　でさらに気が重くなりますそんな時は「やまない雨があるもんか！」と自分を励ましますが・・・ kouさんは　やればできる子だから、どんな難局も乗り切って「あれは、こうだったよ」とご報告が入ると思っています　笑顔のレポートお待ちしています！

Re: 水漏れ

投稿者：kou 投稿日：2009年10月30日(金)13時02分1秒

返信・引用編集済

> No.3710[元記事へ] まさみさんへのお返事です。 > W140(メルセデスS600)の水漏れの原因は分かりましたか？ > > ヒーターコアだったのかな？すみません、他の作業の関係で一時中断中です(^_^;) エンジン右バンク後ろ側からの辺りからの漏れのようですが、なんさまスペースが無く何処からの漏れか今だ断定できていません。スペース確保のため、エキマニを外しかけている途中です。上からパイの字辺りも触ってみたのですが、洩れていない様子・・・。一体何処からなんでしょう？気が重いです。 http://blogs.yahoo.co.jp/toyboy19742001/30378752.html

水漏れ

投稿者：まさみ投稿日：2009年10月29日(木)19時33分50秒

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W140(メルセデスS600)の水漏れの原因は分かりましたか？ヒーターコアだったのかな？

Re:Re: (無題)

投稿者：まさみ投稿日：2009年10月29日(木)17時42分14秒

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>サービスクリップをきちんとセットしてもすぐには再起動できず >ＯＮ／ＯＦＦを繰り返し　３回目で再起動できました資料見てみてもよくわかりませんでしたでも　ハイブリッドの研修の実技のときに　２０系もそう言っていたような気が。。。間違っていたらごめんなさいところで資料を調べて思い出したこともあります。それは　補助バッテリー（トランクに有る12Ｖ（14Ｖ）のバッテリーの端子を外した場合プッシュボタンを押してもＲＥＡＤＹになりませんさらに一度押してＯＦＦにし、さらにもう一度押すとＲＥＡＤＹになりますこれで走行出来るようになりますすっかり忘れていました！ >で？この資料はどうしたの？例の講習？はい、そうです保険会社（あいおい）の講習時の資料ですあいおい保険は旧大東京火災と旧千代田火災が合併して出来た会社です旧千代田はトヨタの資本が入っている関係でトヨタの資料そのものを使うことが出来ました。現在はあいおい保険がそれｗ引き継ついでいるのでトヨタの資料が使えるんです講習では　トヨタの資料以外にも　あいおい自動車研修所独自の資料も使い勉強します（実技及び学科）

Re: (無題)

投稿者：フランカー投稿日：2009年10月28日(水)20時29分5秒

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> No.3707[元記事へ] まさみさんへのお返事です。 > 後ろ側をぶつかって　後ろにあるサービスクリップが抜けない場合 > エンジンルームにあるHVフューズを抜くか　または　IGCTリレーを抜けばOKでしたありゃりゃ～　先に調べられてしまいましたねまさみさん　ありがとう！　　・・・で？この資料はどうしたの？例の講習？いままでエンジンをゴソゴソいじくっていました「特殊工具がないから先へ進めない」という従業員の訴えでしたが・・・確かにそのとおり！で、店にある工具でなんとかならんものか　あれこれ考えて昔作った自作工具が転用できるのでは？とやってみたところ、多少時間はかかりましたがなんとか作業を終えることができました　　（内心　してやったり）←やなジジイだね！そこまで従業員に期待してはいけないのでしょうね経営者としては必要な工具は揃えてあげなくっちゃ「でもなあ　使用頻度と資本投下の回収を考えると大変なんだわ」（言い訳です　はい）昼食を私の母と嫁の３人で食べている時　　母　　「そういえば、○○ちゃん　覚えている？今日、スーパーで会ったんだわ」フランカー「知らん！」（なんだそれ）　　母　　「ほら、お前に昔よく海に連れて行ってもらったって」フランカー「・・・」（やめろ！和やかな昼飯時に何を言い出す気だ）　　嫁　　「・・・」　　母　　「そういえば　昔はいろんな女の子を誘っていたからねえ　ハハ・・」フランカー「・・・ここは無視」（なにがいいたい！その口に茶碗をねじ込んでやりたい）　　嫁　　「・・・」フランカー（こ　怖い　怖すぎる！変に言い訳すればドツボにはまりそうだし　ど・どうしよう？）空気が読めない母親を持つと小春日和の昼下がりが一気に氷河期となります姥捨て山伝説は貧しいからではなく本当は、空気の読めない母親をもてあました息子の話ではありますまいか？

Re: (無題)

投稿者：まさみ投稿日：2009年10月28日(水)19時50分40秒

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> No.3706[元記事へ] フランカーさんへのお返事です。 > > 30系ではエンジンルームにあるフューズはないのですか？ > > 20系では　そのフューズを抜くと切断出来るようになっていたはずですが。。。 > > > うおっ！！　そういえば・・・調べてみます調べてみたところやはり後ろ側をぶつかって　後ろにあるサービスクリップが抜けない場合エンジンルームにあるHVフューズを抜くか　または　IGCTリレーを抜けばOKでした

Re: (無題)

投稿者：フランカー投稿日：2009年10月28日(水)07時27分35秒

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> No.3705[元記事へ] まさみさんへのお返事です。 > 30系ではエンジンルームにあるフューズはないのですか？ > 20系では　そのフューズを抜くと切断出来るようになっていたはずですが。。。うおっ！！　そういえば・・・調べてみますインバーターカバーを開けるとインターロックがかる　よくできているなあと感心してそっちの方を失念してました

(無題)

投稿者：まさみ投稿日：2009年10月27日(火)21時28分44秒

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>サービスクリップをきちんとセットしてもすぐには再起動できず >ＯＮ／ＯＦＦを繰り返し　３回目で再起動できました私の記憶では20系プリウスも3回必要だったかと思います明日　資料を調べてみますね >後方より追突されてトランクルームがぐちゃぐちゃです　サービスクリップが抜けませんでも安全のためにＨＶ電流はカットしたい・・・そんな時はどうしましょう？ 30系ではエンジンルームにあるフューズはないのですか？ 20系では　そのフューズを抜くと切断出来るようになっていたはずですが。。。

プリウス　レポート

投稿者：フランカー投稿日：2009年10月26日(月)20時49分13秒

返信・引用編集済

ＨＶバッテリーのサービスクリップは左に数㎜スライドしただけでインターロックスイッチがＯＦＦになりますその状態でエンジンスタートさせようとしても起動しませんがその時のダイアグは１個だけ　（ＰＯＡＯＤ　ＨＶインタロックスイッチ系統）でしたもっと、いろいろなダイアグが入るかと思いましたがそうでもありません　いたってフツーですまた、サービスクリップをきちんとセットしてもすぐには再起動できずＯＮ／ＯＦＦを繰り返し　３回目で再起動できましたシステムチェックに時間がかかるか３トリップ？といっていいのか？で再起動するようになっているのかは確認できていませんが一発で再起動はできないようです不確かな説明でもうしわけありませんが、そんなことがあったよ～　くらいに見てくださいね

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