自動車整備士の学習広場

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Re: CVTF

投稿者：まさみ投稿日：2009年11月12日(木)18時15分28秒

> No.3722[元記事へ] フランカーさんへのお返事です。 > ＣＶＴＦの交換では　皆さんフルードは何を使用してますか？ > いままでは前例がないので純正を使用していました先日　CVTの勉強会に行ってきました１時間半の簡単な勉強会です講師はトルコン機器そこでCVTFを作っているメーカーは限られている（２社？？）のでどのメーカーのものを使っても問題ないと言ってました。本当かどうかは分かりませんでもCVTの構造は　単純なので CVT金属ベルトの摩擦を抑える添加剤がある程度能力があれば講師が言うようにどれを使っても問題ないように感じました。

Re: CVTF

投稿者：フランカー投稿日：2009年11月11日(水)20時35分14秒

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> No.3721[元記事へ] ＣＶＴＦの交換では　皆さんフルードは何を使用してますか？いままでは前例がないので純正を使用していましたＡＴＦもホ○ダ、ミツ○シ　は純正を使用しないと不具合が出る可能性があると聞きますオールマイティでなくても２種類くらいにまとめることができればいいのですがまだ、ＣＶＴＦについての情報が追いついていませんもう少しお勉強しないといけないと思いますスーパーロングライフクーラントも　水道水を混ぜないでください、成分が劣化するので希釈する場合は精製水を使うように・・・と注意されています

CVTF

投稿者：まさみ投稿日：2009年11月11日(水)18時36分25秒

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本日　整備主任者技術研修に行ってきましたそこにトヨタからメカニックが講師として来ていたのでちょっと尋ねてみました CVTF（CVTフルード）は何ｋｍ又は何年毎で換えていますか？と。。。そうしたら　そこのディーラーは３万ｋｍでお客様に勧めていますとのこと。。。うちはATFは４万ｋｍ毎で換えるようお客様に勧めていますが CVTFはあまり交換を勧めていませんでした(^_^;) （温度管理が面倒なので）皆さんのところは　どれぐらいで換えていますか？（何万kmとか何年とか）

トランスアクスル

投稿者：フランカー投稿日：2009年11月 7日(土)18時48分14秒

返信・引用編集済

３０系プリウスのトランスアクスルですこんなにコンパクトなのにモーター２個と変速装置が入っていて見かけ以上に重く　まさにギュッと詰った感じですコンバーターはついてないので　エンジンとの分離は楽ですエンジン　トランスアクスルの脱着を通してみて思ったのは作業性が良いこと

Re: 水漏れ

投稿者：まさみ投稿日：2009年11月 7日(土)18時07分9秒

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> No.3715[元記事へ] kouさんへ > そうです、オイルクーラーの交換は両シリンダヘッドを外さないと出来ません > 参考： > http://www.lotas-fujita.co.jp/tanie/2009/06/h12w220_s600.html やはりオイルクーラーだったのですねシリンダヘッド外すチャンスだったのに。。。残念でしたね

Re: 大人の社会見学

投稿者：まさみ投稿日：2009年11月 7日(土)18時04分38秒

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> No.3717[元記事へ] レッドラムさんへのお返事です。 > まさみさん＞ > 昨日は大変珍しい、しかも美味しい地元グルメをご馳走様でした。 > 半月、ちくわも美味しくいただいております。どういたしまして喜んでもらえて嬉しいです(*^_^*) > 近隣の同業社の中ではなかなか見ることのできない進んだ設備に感動しました。私のところは進んでいるとは思えません（遅れてはいないと思うのですが。。。）昔はハンマーとスパナで仕事は出来ましたが、今では新しいスパナが必要になってきました。もちろん新しいスパナとは電子スパナ　つまり診断機のことですこの電子スパナがないと診断はできません医者でたとえるなら　CTとかMRIみたいな物だと私は考えています > 昨夜のピンコンは楽しまれましたか？ピンコンとは何ですか？(爆笑) そんなものは知りませんし、裸のコンパニオンなんか見たことすらありませんギャハハハ!!☆ミヾ(∇≦((ヾ(≧∇≦)〃))≧∇)ノ彡☆バンバン!!

大人の社会見学

投稿者：レッドラム投稿日：2009年11月 6日(金)22時40分59秒

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まさみさん＞昨日は大変珍しい、しかも美味しい地元グルメをご馳走様でした。半月、ちくわも美味しくいただいております。近隣の同業社の中ではなかなか見ることのできない進んだ設備に感動しました。って、２５年も前のキャブレター+ＯＨＶな腐ったイタ車積んで訪れちゃあ「お前には必要ないだろ」と言われそうですが。昨夜のピンコンは楽しまれましたか？

Re: 水漏れ

投稿者：まさみ投稿日：2009年11月 1日(日)00時56分6秒

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> No.3714[元記事へ] kouさんへのお返事です。 > まさみさんへ > > ありがとうございます。下から見た感じではメクラブタからの漏れではないようなのですが、邪魔な物を外して確認してみないと何ともいえませんね。ではオイルクーラーからの漏れが考えられます場所はVバンクの真ん中！そうです、オイルクーラーの交換は両シリンダヘッドを外さないと出来ません頑張ってね～参考： http://www.lotas-fujita.co.jp/tanie/2009/06/h12w220_s600.html

Re: 水漏れ

投稿者：kou 投稿日：2009年10月31日(土)16時03分10秒

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> No.3712[元記事へ] フランカーさんへのお返事です。 > > 私でしたら、他の作業が発生すると半分逃避行動、半分焦りまくり　でさらに気が重くなります > > そんな時は「やまない雨があるもんか！」と自分を励ましますが・・・ > > kouさんは　やればできる子だから、どんな難局も乗り切って「あれは、こうだったよ」と > > ご報告が入ると思っています　笑顔のレポートお待ちしています！お気遣いいただきありがとうございます。今、鈑金塗装の方を本腰入れてやらねければならないので、明日夕方ぐらいからは本格的に診断作業にかかれそうです。はい。やまない雨はありませんし、夜明けはかならず来ますものね！私はやればできる子なので頑張ります！まさみさんへありがとうございます。下から見た感じではメクラブタからの漏れではないようなのですが、邪魔な物を外して確認してみないと何ともいえませんね。ＡＴおろすのが大変そうです(^_^;) ＬＬＣは緑色が入っていました。どこかで交換したのでしょうね。完璧に洗浄して純正ＬＬＣを使うようにします。レベルゲージも必要な時は連絡いたします。何から何までありがとうございますm(__)m

ここかな？

投稿者：まさみ投稿日：2009年10月31日(土)13時18分49秒

返信・引用編集済

kouさんへこの可能性あり！ http://www.faia.or.jp/226836.html もし、ATを降ろすなら　ATFは電子制御５速ATなら必ず純正電子制御５速用ATFを入れてくださいちなみに純正ATF（電子制御５速用）は　たしかリッター2700円したはずです（8L必要）社外ATFは使わないでください。ATFが原因で壊れます機械式４速ATなら　DexronⅡ-Dです。（DexronⅢは×です）どちらも降ろすのだったらトルクコンバーターにドレンコックがあるので　AT降ろす前にそこも抜いてあげてください。それからオイルパンを外しATフィルターとATオイルパンガスケットも換えましょう！ LLCは国産用LLCはダメです純正LLCを使ってください１本（1.5L)で２５００円します LLCの色は青色が　他の色だったら（たとえば緑とか赤とか）必ず水でなんどもきれいにしてから　純正のLLC（青色）を入れてあげてください PS.　電子制御５速ATにはATレベルゲージが付いていません。（機械式ATにはレベルゲージが付いています）もし、レベルゲージが必要なら　言ってください。　着払いなら貸し出しますよ

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