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受検

 投稿者:いちこ227  投稿日:2017年10月 3日(火)14時39分11秒
返信・引用
  11月にクルママイスターの試験を受ける事にしました。
そこそこいい年なのにと思いますが。
何を血迷ったか、今勉強中です。
外車の事、あまりよく知らないし大変だなー。と思います。
せっかく受けるなら合格したいですね。
良いアドバイスがあったらご教示願います。
 
 

Re: 整備俳句

 投稿者:zizi  投稿日:2017年 9月28日(木)11時23分20秒
返信・引用
  > No.5856[元記事へ]

suzuさんへのお返事です。

> みなさん いろはカルタを作りませんか

大変なご無沙汰でございます。
現役引退しましたが、未練がましく覗いています。
かるたの提案、面白そうですね。

愚作、いくつか作ってみました。

・経験と勘、プラスの計器で皆ハッピー

・色々な道具ばかりで中身なし

・ローレックス、整備の世界はスナップオン

・はさみとバッテリーは使い様

・臭いや音、五感もフルに働かそう

・ボルトの錆、困ったときのODBさん

・変態のziziの言うこと信じるな

・トルクレンチ、較正したのは何時だっけ?

・チンチンに焼けた触媒火事の元
 

Re: 整備俳句

 投稿者:まさみ  投稿日:2017年 9月26日(火)17時12分2秒
返信・引用
  > No.5856[元記事へ]

suzuさんへのお返事です。

> ○ベアリング締め付けトルクを守ること
> 2個のダブルベアリングのときはトルクを守ること(フロント・リヤーシャフト等)
> ○バッテリー交換前に補充電
> 補充電をしてからテスターで測定判定
>
> みなさん いろはカルタを作りませんか


suzuさん、良い案ですね!!
いろはカルタではありませんが
こんなのも覚えていると良いですよ


○ スパークプラグを締め付けるときはトルクレンチを必ず使うこと
  (HEX16は28Nm、HEX20.7は38Nm、私HEX14は18Nm、テーパー型は18Nm  覚え方はHEX16の28Nmを基準に+-10Nmと覚えると簡単です)



○ バッテリー交換 及び バッテリーあがりでブースターケーブルをつなげるときは
 サージ電圧対策を必ずする
 (サージアブソーバーを必ず付ける、OBDやシガライターから電源を入れる。エンジンかかったらしばらく置いてから電気負荷をかけてからブースターケーブルを外すなど)
 

整備俳句

 投稿者:suzu  投稿日:2017年 9月26日(火)16時10分20秒
返信・引用
  ○ベアリング締め付けトルクを守ること
2個のダブルベアリングのときはトルクを守ること(フロント・リヤーシャフト等)
○バッテリー交換前に補充電
補充電をしてからテスターで測定判定

みなさん いろはカルタを作りませんか
 

整備俳句

 投稿者:suzu  投稿日:2017年 9月26日(火)16時07分6秒
返信・引用
  ○ベアリング締め付けトルクを守ること
2個のダブルベアリングのときはトルクを守ること(フロント・リヤーシャフト等)
○バッテリー交換前に補充電
補充電をしてからテスターで測定判定

みなさん、いろは かるたを作りませんか
 

GW

 投稿者:まさみ  投稿日:2017年 5月 6日(土)09時06分3秒
返信・引用
  みなさん こんにちは

GWは何をされてますか?
今日は仕事です
でも私一人だけ仕事なんです(涙

さて、AMG CLS63の ATF&ATフィルターの交換をします
 

Re: 自動車工学休刊

 投稿者:中部いちこ  投稿日:2017年 4月24日(月)20時25分3秒
返信・引用
  いちこ227さんへのお返事です。

> いよいよ今月(11月号)で自動車工学が休刊になりました。
>
自動車工学には大変お世話になりました
寂しいですね

最近 職場の雰囲気が異常です
二人退職 一人転勤願い 残った同僚は、お互い口もきかず会話もありません
原因はわかっていますが所長も会社も何も手を打ちません
どうしたらいいでしょうか
皆さんこんな経験ありませんか
 

Re: お~い

 投稿者:ランナー  投稿日:2017年 3月20日(月)10時08分21秒
返信・引用
  まさみさんへのお返事です。

>
> それは通称「OBD車検」のことですか?
> 車検時にテスターで診断して 故障コード消去から何kmか走った後でないと車検が受からないとか。。。
>
>
詳しい内容について今、お伝えする事はできませんが方向性のヒントが省庁Hp報告書に公表されていますよ。
現在、海外視察などを含め内容を検討しているようです。

確かに今の車検制度では、現在の車両性能を判断するのは難しくなっていると思います。


青年部の勉強会がんばってください。

ご参考までに、世間的に興味がある内容としてはセンシング技術についてですかね?
個人的にはバッテリの内容が必要かな?と感じております。
訪問先で説明すると、知らない方が多いようです。

例)1.点検方法(SOC、SOHの意味などなど・・・)
  2.バッテリ選択(車種による選択するバッテリがわからない)
  3.交換後の処理方法(積算値リセット方法など)
  4.具体的な不具合現象

この内容だけでも半日はかかります。

 

Re: お~い

 投稿者:まさみ  投稿日:2017年 3月16日(木)21時57分0秒
返信・引用
  > No.5850[元記事へ]

ランナーさんへのお返事です。

ランナーさんご無沙汰しています

> 先日、某省庁からの依頼でヒヤリングを受けてまいりました。
> 近い将来、業界の制度に変化があるようです。

それは通称「OBD車検」のことですか?
車検時にテスターで診断して 故障コード消去から何kmか走った後でないと車検が受からないとか。。。

それとも5ガステスター(4ガス+ラムダ値)導入かな??

それともサスペンションテスター導入かな??

 

Re: お~い

 投稿者:ランナー  投稿日:2017年 3月14日(火)20時45分19秒
返信・引用
  > No.5849[元記事へ]

まさみさんへのお返事です。

> お~い みんな生きているか??

すぅ~ごぉ~く~・・・・・、お久しぶりですm(__)m

無事、まだ生きております。
みなさまに、色々お伝えしたい事は多いのですが、あまり
公表できない内容も多々ありますので・・・

簡単に近況を報告いたしますと、今、現在も国内に生存
しております。

先日、某省庁からの依頼でヒヤリングを受けてまいりました。
近い将来、業界の制度に変化があるようです。
 

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